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选择宝马i4 M50,开启和女友的浪漫出行

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发表于 2023-8-8 15:52:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 先古哥 于 2023-8-8 15:54 编辑

因为自己多数时间都在市区或周边用车,就开始考虑购买一款纯电车了
起初,很喜欢特斯拉的 Model 3 performance ,试驾后发现底盘舒适性不太理想,加上身边的特斯拉比较多,拒绝雷同,所以就pass了。后来也看了其他一些电动车,但都没有能让我眼前一亮,没有惊艳的感觉。一次偶然的机会,参加了宝马的试驾体验活动,宝马的服务是出了名的好,销售也很专业,懂得抓住客户的喜好,知道我的需求后,简单介绍了下车型,直接带我去试驾了,被 i4 M50 惊讶到了:座椅舒适、方向盘很有手感、车内尽显豪华;起步速度快,操控性也好,试驾后,当场就交了定金,心里就认定了i4 M50了。
现在用车半年多了,周末或小长假都会和女朋友出门游玩,这次选了一处公园去野餐露营。
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i4 M50的外观绝对是电动车界的绝绝子,前脸造型就特别有“贵族”范。M50周年专属车标和格栅上 M 徽标,让这辆车非常有辨识度。前脸和大灯也让人印象深刻,它采用了更加有攻击性的前杠设计,主动进气格栅营造出了强烈的视觉冲击力,展现了强烈的运动气息,还有一丝丝的严肃感。整体既彰显了强烈的运动气息,又保持了日常使用的实用性和时尚感,让人一眼就能够被吸引,我承认我是外貌协会的。
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从侧面看,车身线条流畅而富有力量感,整车尺寸为长 4785mm ,宽 1852mm ,高 1455mm ,轴距达到了 2856mm ,为宽敞的内部空间奠定了基础,车门把手采用了半隐藏式设计,也是最近比较流行的,嵌套式车门把手不仅美观大方,而且更加便捷,整车的线条比例都非常匀称,越看越喜欢~
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瞧瞧这19英寸的轮圈,在这个级别的车子中气场很足,宝马 i4 M50 的前后悬架均采用了双球节麦弗逊独立悬架设计,这种悬架结构能够让车辆在高速转弯时更加稳定,减少了车辆侧倾和倾斜的风险,同时也提升了驾驶舒适度,平时开车时能感受到过弯和过减速带的丝滑,爱了爱了
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恶魔耳后视镜和 M4 同款几何设计后扰流板也都在表达着 i4 M50 具备不俗的运动性能
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车辆后部采用了溜背式设计,让车子更具有时尚感和运动感
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打开车门,豪华贵气感直面而来~透露着高端品质,中控偌大的双屏,科技感满满,真皮方向盘手感很棒,档杆的手感也很好,和油车一样,机械感十足, D 到 B 的切换,很是自如
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整个功能区很完善,与驾驶有关的几乎一切都能在这里操作,搭配的iD8车机系统提供了多种交互方式,包括语音指令、触摸屏、手势控制等,不过我基本都在中控台按键或iDrive旋钮操作。iD8系统还支持OTA远程升级哦,可以让我随时获得最新的系统功能和应用程序,提升驾驶体验的便利性和智能化程度~
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再来说说开车时候的舒适度,这套 M 运动型座椅非常享受,和普通的运动座椅最大的区别就是完整的侧向包裹性,特别是肩部和腰部的侧向支撑。还能提供侧向支撑的电动调节,以及头枕的电动调节,相当享受,副驾驶的舒适度也是很赞的,同样支持电动调节
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标配哈曼卡顿音响,这套音响我听起来也是不偏不倚,没有很强的重低音,也不会过度渲染环绕声,对声音的还原很准确,个人认为是一款比较有质感的音响。
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车门内饰板采用软质材料包裹,触感柔软舒适,座椅采用高级皮革和 Alcantara 面料包裹,提供出色的支撑性和舒适度,这就是品质呀
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宝马 i 4 M50开到哪儿都是焦点这次来的是附近的一处公园,在这里选好点,还是很能出大片滴,大伙说是不~
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在这么个有山有水的地方,风景是没得说的,停好爱车,和女朋友开启野餐露营的下午
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买了宝马i4 M50就不得不多提两句驾驶性能,起步丝滑,动力强劲,搭载第五代eDrive电驱技术,拥有量身定制的M自适应悬架和专属调校、智能轻量化设计以及优异的空气动力学特性,零百加速只要3.9秒,实在是优秀
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i4 M50还提供了多种驾驶模式选择,包括“Eco Pro”、“comfort”、“Sport”和“Sport+”,可以满足不同驾驶场景和需求。一般城市路况我还是选择“comfort”模式,更加平稳舒适,也适合市区跟车,不过在空旷路段,来体验下“Sport”模式,那推背感绝对是1秒就爱上!特别是接近800牛米(795牛米)的扭矩,绝对是高性能超跑的待遇,强劲的动力输出让我深深着迷~
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好了,我的分享就这么多了,每天停完车都要一步三回头,这台i4 M50的颜值实在太戳我了,优秀的驾驶乐趣和强大性能让我眼里再容不下其他车子,在我心中它是最完美的~

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