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暗夜魅影,宝马iX xDrive50地库首秀!

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发表于 2023-6-18 13:47:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
提车有段时间了,一直想拍一组车库大片,昨天终于安排上了,那就给大家奉上我的提车作业!

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本人第一次在车库拍照,要学习的东西还有很多,经过几分钟踩点,来一张提车作业必备的大鹏展翅看看效果,宝马 iX 的无框车门不仅视觉效果满分,静谧性表现更是优秀,无论是街道还是环路,铺装或是非铺装路面, iX 都将豪华的基因率先注入了隔音当中。

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除了隔音, iX 的加速体验我也满意, xDrive50 百公里加速 4.6s ,但并不是那么暴躁,动力输出直接,运动模式下的加速感会更明显,还能模拟出类似于 V8 的声音,但和真正的燃油车声浪不同,这种感觉反倒是独特。不过我更愿意调成标准模式,一来是动能回收的力度容易接受,二来加速踏板的敏感度也会相应降低,更适合我的驾驶习惯。
自适应能量回收是我很喜欢的一个配置,车辆自动判断和前车的距离调整回收力度,实际感受就像是开启了自适应巡航一样,只有刹停需要我单独控制,如果和我一样都是第一次开电车,那 iX 要更容易适应。
底盘滤震能力是预料之中的惊喜,毕竟空气悬架、前后防倾杆都配备上了,减震器也是带有渐进式阻尼设计,不论驾驶还是乘坐,车内舒适性一流。标配后轮转向,转弯半径减少了很多,开起来灵活轻快。

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外观设计上到处都是创新,整体有很强的机甲风格,大尺寸格栅是视觉中心,车身也用了钻石切割设计,整体气场还是很强的。

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这块格栅上面也有黑科技加持,表面的涂层采用了可自动修复的聚氨酯材料,一些小石子磕碰导致的划伤静置 24 小时就可以自动修复,中网上的黑线其实是加热丝,因为中网内部有各种传感器和雷达,为了防止冬天中网结冰或结霜,加热丝可以时刻保持中网处于外露状态。

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前 LOGO 就像是宝马留下的一个彩蛋,打开后可以直接加入玻璃水,这个设计非常独特。

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iX的尾灯非常细,是熏黑风格的,不过看上去和整车的风格倒是很搭配。

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看看侧面,非常流畅大气,车身下面的黑色不仅仅是装饰,也标注了电池的高度,

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iX全系标配的 21 寸轮圈,不过我特意选装了 22 寸,轮胎品牌是普利司通,这是一条带有吸音泡沫的静音胎,车内极致的静谧性和这套轮胎不无关系。

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车门后方的黑色装饰上有 iX 标识,亮明身份的另一种方式。

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充电和续航我也满意,使用快充短短 10 分钟就能恢复 150KM 的续航,从 20% 充满电也就 1 小时, xDrive50 官方续航 665KM ,实际肯定是超过 600 公里的,对我来说半个月充一次电都可以了。

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再看车内,宝马 iX 更注重豪华感,中控台上几乎都是真皮包裹,在皮质的鞣制工艺中,加入了橄榄叶的萃取物,即使是新车,皮质也没有任何味道。
这套内饰的设计理念称为轮上会客厅,所以在车内能找到很多蕴藏在家居中的设计风格,比如一体式双联屏像极了客厅中的电视,曲面屏幕的设计坐在驾驶位置不论操作还是观看信息都不会有畸变, iD8 系统重新设计的 UI 界面很有现代感,支持导航全屏和驾驶辅助信息主界面,绝大多数常用功能都放在了一级菜单中,很容易上手,系统本身的运行也比较流畅,自带微信车载版、腾讯小场景 2.0 等数字化产品,其实我更常用的还是 CarPlay 。

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说完会客厅中的电视,接下来看看茶几,就是这块实木质感的功能岛,上面的按键本身带有纹理和灯光,如果和在屏幕操控相比,这更像是一套艺术品,按键反馈由震动马达完成,质感和实体按键区别不是很大。

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水晶质感换挡机构、 iDrive 旋钮和音量调节拨轮在阳光下能反射出彩色的光芒,有个细节,水晶质感按钮上面都有抗指纹涂层,不用担心因为粘指纹而降低质感。

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座椅调节被放在了车门上,记忆按键最右侧的座椅功能键很常用,比如调节座椅支撑。

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真皮座椅的柔软度非常好,有很强的下陷感,对我这种体形较胖的人来说比较友好,蓝色安全带也为车内增添了一份活力。

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单独选装了 30 个扬声器的宝华韦健音响,这是我目前为止听到过的最好的原厂汽车论坛音响,总功率达到了 1615W ,中控台下有低音炮,四个座椅的头枕有人声音响,在播放低音效果时,音乐的频率会随着节奏在座椅上振动,这种体验氛围感十足。

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就我这段时间的用车感受来说,宝马 iX xDrive50 就是一款舒适、豪华的中大型 SUV ,不仅配置拉满,领先的造车理念不同于其他电车,加上宝马独有的底盘质感和驾控,让我觉得这辆车就是最适合我的。



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