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喜提爱车!人生第一辆豪华纯电车,宝马i5带回家!

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发表于 2024-5-31 15:37:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
我一直挺喜欢宝马这个品牌的,人生第一台车就是3系(F30),目前的车子是A6L,想着给家里再添一辆纯电车,这个级别里,不论国产还是合资品牌的电车几乎都看过了,感觉都不是特别适合自己,宝马i5上市后,我第一时间去试驾了,发现i5各方面和我的需求都一致,于是订车提车不到1个月就搞定了,今天也来论坛交作业吧!
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提车后一直忙,这两天有空,特意叫上朋友拍了一组照片,接下来和大家详细聊聊吧!
先说说为什么我会选择i5,首先家用,宝马i5车长将近5.2米,轴距3.1米多,乘坐空间自然是足够的宽大,我们去试驾时候,明显感觉到后排座椅更偏向柔软,能给家人一个舒服且宽敞的出行空间,另外我这台尊享型续航是536公里,平时跑周边小长途也不是问题。

再说商务方面,对于一辆行政级轿车而言,不论配置还是气场,宝马i5都把商务感拿捏的十分到位,而且i5还有了很多年轻化设计,造型更运动,让我非常喜欢。
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i5有两个外观套装,去试驾时候觉得豪华套装更适合我,以简洁为主,不过运动风格还是有的,如果从俯视 45 度的角度看,机盖上的两条肌肉线条,还有一些M 风格。
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将近5.2米的尺寸从侧面看更加直观,实车更加修长,拉高后的C 柱也让后排空间尤其是头部,能更宽裕。
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因为i5有1900mm的车宽,车尾看起来很大气,细长的双层尾灯,加上底部与前脸相呼应的套件饰条,而且尾部还有轿跑的意思,也让这款中大型轿车有了一些动感气息。
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车内的座舱布局,可以说是和i7极度相似,同款的曲面双联屏,由 12.3 英寸全液晶仪表+14.9  英寸中控屏组成,有一些微微向驾驶位倾斜的角度,无论操作还是观看,都很方便。中控台水晶质感拨杆和旋钮,配合前排的环抱式交互光带,是相当有豪华感的。
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后排 31 英寸的 8K 屏幕,支持电动折叠,也是 i7 同款。另外,i5同样配备宝华韦健音响,能带来更高级的视听享受,小i7的名号坐实了。
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宝马i5前后排座椅也有升级,材质是Veganza皮革,并且有打孔和缝线设计,挺有高级感的,座椅还增加了双侧支撑,包裹感更强,后仰角度比较符合人体工学,让人很自然就能“躺”在座位上。
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另外后排的坐垫也根据中国人的身形特点进行了专属定制,长度恰到好处,像我身高180也能很舒服坐在后排,而且填充物也比较柔软,长途乘坐也能减少腿部疲劳。
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车机系统是最新的iD8.5, 除了导航,CarPlay等以外,还有微信、QQ音乐、喜马拉雅等这些国产应用,日常使用很方便,而且界面还用了浮窗设计,打开音乐或地图,只要点一次就好了,不用多余操作,响应也很快,这种操作逻辑是我的最爱。
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智能驾驶辅助配置里,宝马i5在 L2 级辅助驾驶的基础上,增加了视线确认变道功能,实际体验下来,视线确认变道类似于之前体验过的语音变道,都是智能变道的一种方式,不过在效率上,个人觉得拨杆变道来得直接,但宝马在智能驾驶上的创新,还是值得肯定的。
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再聊聊我最近的驾驶体验吧,首先是这个略微有点“椭方形”的方向盘虽然看起来很大,但实际上很好操作,大小适中,阻尼力度也很舒服,所以即便是新手,也能轻松驾驭。
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i5使用了宝马自研的励磁同步电机,扭矩410N.m,零百加速6.7s,尤其在中高速度段i5的加速性能表现更优异,动力随踩随有,而且非常地贴脚,在高速上行驶,模拟声浪的配合,给到我的感觉,就是很宝马,非常享受!
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接下来看看夜晚状态下的i5吧!格栅点亮之后,非常有辨识度,回头率一点不输给7系,迎宾光毯也是每次上车的仪式感。
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在侧面经典的霍氏拐角处,有一个数字“5”标识,并且在充电的时候,这个数字标识还会展现出呼吸灯效果,彰显身份的设计。对了,i5充电速度也很快,半小时足够冲到80%了,日常也很方便。
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车内氛围灯展示,随着驾驶模式的改变,不同的氛围灯颜色也很有温馨的感觉。
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目前,对宝马i5这款车很满意,这是在纯电时代下一台与众不同的宝马车,不论性能还是驾控乐趣,没有因为驱动方式的改变而改变,而且还有更多专属配置和元素,i5就是属于一台越开越上瘾的车。

本次分享就到这里了,欢迎车友们一起交流~

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