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入门合资智能新标杆,起亚赛图斯给本田XR-V做好了范例

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发表于 2023-6-14 10:39:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
当智能化成为汽车论坛行业的风口,汽车论坛厂商之间的竞争重心也从过去的发动机、变速箱、底盘悬挂三大件转移到了智能驾驶、智能座舱等方面——给消费者带来更好的智能化体验,无疑是当下市场突围的关键。说起智能驾驶,很多人首先想到25万级别产品智能标杆特斯拉,但毕竟25万左右车型属于改善型产品市场,而下沉到10-15万级的合资品牌当中,拥有智能驾驶的产品少之又少。
起亚作为全球知名汽车论坛企业 ,顺应10-15万级年轻人市场群体需求,重磅推出全球车型起亚赛图斯。而面对相同价格区间的热销车型——本田XR-V,起亚赛图斯究竟有多大的优势,今天弯哥就为大家做一个对比,看看谁在智能化配置上更有诚意,谁才是更符合年轻人的紧凑型理想智驾SUV。
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设计:赛图斯更符合年轻人审美
在对比智能化配置之前,我们先来看看在外观设计方面这两款车到底谁更胜一筹?赛图斯作为全球车型,其外观采用起亚全球统一的“Opposites United”设计理念,前脸采用与狮铂拓界类似的大嘴造型,匹配Star map标志性LED前大灯,正面颇具未来科技感;而本田XR-V整体设计风格较为传统,甚至有点“少年老成”,很多人看到这款车首先会联想到它的大哥UR-V,其前脸采用点阵式运动型镀铬前格栅,搭配两侧狭长的LED大灯,整体力量感还是不错的。
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赛图斯的侧面设计自前至后上扬的窗框营造出俯冲姿态,分段式腰线和视觉上的肌肉隆起效果塑造出一种力量感,轮毂造型很别致,同时拉低了车侧视觉效果重心,给人以稳健、大气且面向未来的设计感;而本田XR-V侧面的水平腰线贯穿前后,延伸至尾灯,顶部略带溜背式设计,整体视觉效果较为简洁。车身尺寸方面,赛图斯的长宽高分别为4385/1800 /1650 mm,轴距为2630mm,本田XR-V的长宽高分别为4380/1790 /1590 mm,轴距为2610mm,整体尺寸上赛图斯更胜一筹。
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车尾设计部分,从车尾的设计来说,起亚赛图斯展现出一些“机甲感”,高亮黑保险杠搭配贯穿式LED尾灯,整体呈现出与前脸相互呼应的年轻、灵动的时尚气息;而本田XR-V的尾部同样是采用了贯穿式LED尾灯,再配合熏黑的下包围,层次感分明,运动气息浓郁。
配置:车机和座舱赛图斯更丰富
汽车论坛座舱是汽车论坛智能配置的“主战场”,也是用户感知最强烈、最直接的部分。首先,赛图斯座舱内搭载10.25英寸中控屏幕以及10.25英寸的液晶仪表。本田XR-V则采用9英寸中控屏幕和7英寸仪表盘。明显塞图斯的尺寸更大,操作更便利,科技感也更强。
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其次,赛图斯车机采用Kia Connect & 百度智能互联系统3.0,可进行S-OTA升级。支持QQ音乐、有声读物、新闻资讯、双区语音、语音备忘录、全新百度智能导航等功能;本田XR-V则采用Honda CONNECT 3.0智导互联系统,支持多种娱乐、OTA升级以及语音控制等功能。
将赛图斯与本田XR-V的车机系统对比后发现,赛图斯比本田XR-V多出了不少功能。比如导航方面,赛图斯具备了轻导航模式,并且支持ADAS 联动,能精准实现驾驶辅助功能;而在语音交互部分,两款车都具备语音 GUI 识别,但是赛图斯多了双音区识别功能,这项功能可精准识别主副驾位置乘客给出的指令。举个例子,副驾驶用语音给出打开一侧车窗的指令,赛图斯只执行副驾驶的指令,只打开这一侧车窗。
此外赛图斯比本田XR-V多了语音备忘录,我们在平时遇到一些重要时刻,就完全可以用语音备忘录记录下来。此外,赛图斯还支持BLE蓝牙钥匙、后座静音模式、代客模式,这些本田XR-V都不具备。
像后排静音模式就是非常实用的功能,平时后排乘客有小憩的需求时,我们就可以开启后排安静模式,这时就不需再手动调节扬声器声道了,后排扬声器也不会再发出声音了,前排扬声器的声音也会相应的变小。
赛图斯与本田XR-V都具备远程控制这一功能,赛图斯可以远程启动车辆、控制空调、天窗、外后视镜加热。两款车还都支持车家互联,实用性和便捷性都很不错。
除此之外,赛图斯比本田XR-V还多了前/后倒车雷达、RVM倒车影像功能。后排空调出风口这个是比较影响后排乘客乘坐舒适性的,赛图斯也比XR-V多了这项。所以,就座舱配置来看,赛图斯比本田XR-V要更丰富、全面,给用户带来更舒适、更便捷的用车体验。
智能驾驶:赛图斯L2+级更强悍
再看两款车在智能辅助驾驶方面的表现。本田XR-V支持L2级辅助驾驶,赛图斯做到了L2+级智能辅助驾驶,那么L2与L2+到底区别在哪里呢?
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首先,赛图斯多了NSCC (基于导航智能巡航控制)、HDA (高速公路驾驶辅助)系统——这两项功能在日常驾驶过程中也确实能给我们带来很大的便利性。因为目前很多车辆ACC自适应巡航只能使车辆和前车保持安全行驶距离,当前方道路障碍清除后又会加速,恢复到车主设定的车速。但如果在前方道路没有障碍物的情况下,有可能在某些路段超速,导致不必要的罚款和安全事故。NSCC 就能解决这一问题,在智能自适应巡航开启中,进入高速公路行驶时,可以基于导航仪的信息控制车辆速度,提高驾驶便利性与安全性。而HDA则是在我们在高速行驶时,利用与前车距离,车道信息,导航仪信息等时刻控制车辆,即使是弯道时也可保证车辆在车道中央行驶。
其次,在主动安全配置方面,赛图斯具备了前方防止碰撞辅助FCA、车道保持辅助LFA、智能限速辅助ISLA功能。本田XR-V只是具备了车道保持辅助LFA和前方防止碰撞辅助FCA功能,这里需要注意的是,本田XR-V的FCA功能只对车和行人有效。赛图斯的FCA则是发现与前方车辆、行人、二轮车、交叉路有碰撞危险时,都会警告驾驶员,必要时自动制动。值得一提的是,赛图斯这款车还支持7种驾驶模式切换,包括舒适、经济、智能、运动、雪地、泥地、沙地,可玩性比较高。本田XR-V的话只支持两种,只有运动和经济模式。
还有就是,购买这个级别SUV的消费者中有很多都是首次购车用户,倒车问题是其比较在意的点。两款车对比下,赛图斯比本田XR-V多了前/后倒车雷达,RVM倒车影像,SVM全景影像,本田XR-V只具备RVM后方显示功能。因此赛图斯在倒车的时候显然更从容不迫。
最后,再顺便说下两款车的动力配备,起亚赛图斯拥有1.5L和1.4T两种动力版本,其中1.5L车型匹配IVT智能无级变速器,最大功率84.8kW,峰值扭矩143.8N·m,WLTC综合工况油耗为6.05L/100km;而1.4T车型匹配的是7速双离合变速箱,最大功率103kW,峰值扭矩可达242N·m,WLTC综合工况油耗为6.26L/100km;而本田XR-V则全系搭载LIFE同款1.5L发动机,匹配CVT变速箱,最大功率为91kW,峰值扭矩为145N·m,WLTC综合工况油耗为6.3L/100km。
从动力方面来看,起亚赛图斯的1.5L车型主打燃油经济性,适合注重养车成本且追求高附加值的消费者,1.4T车型则侧重运动性,追求酣畅淋漓的驾驶快感,而本田XR-V更加注重经济实用性,动力表现要稍逊一筹。
写在最后:
总体来看,起亚赛图斯的外观时尚靓丽,更加符合年轻人的审美需求,而本田XR-V的造型更加传统、中庸。而在配置、智能化、安全等方面,起亚赛图斯座舱的舒适性以及智能配置更加丰富,在智能辅助驾驶方面的功能也更强悍,是一款理想的紧凑型智能化SUV产品。而赛图斯10.99—13.99万元的价格区间,显然要比13.29-15.29万元价格区间的本田XR-V性价比更高。对于很多想购买一款价格亲民、智能化配置丰富车型的年轻消费者来说,起亚赛图斯无疑更值得入手。


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