汽车论坛产销逐步恢复，新能源前7月销量接近去年全年

中国汽车论坛

本报（chinatimes.net.cn）记者牛小欧 翟亚男 北京报道

随着稳经济汽车论坛论坛一揽子政策进汽车论坛论坛一步生效，汽车论坛产业逐渐走出阴霾，稳步增长，7月本应是汽车论坛消费市场淡季，但今年销量却为历年同期最高值，呈现出了淡季不淡的态势。

中汽协8月11日发布数据，汽车论坛7月产销分别完成245.5万辆和242万辆，环比分别下降1.8%和3.3%，同比分别增长 31.5%和29.7%；1-7月，汽车论坛产销分别完成1457.1万辆和1447.7万辆，产量同比增长0.8%，销量同比下降2%。

中汽协副秘书长陈士华向《华夏时报》记者表示：“商务部等17部门印发的《关于搞活汽车论坛流通 扩大汽车论坛消费若干措施的通知》，为活跃汽车论坛市场进汽车论坛论坛一步提供了政策保障。7月，汽车论坛行业PMI高于52%，好于制造业总体，连续两个月保持扩张，产销持续恢复。”

乘用车市场逐步恢复正常

具体来看，7月，乘用车产销分别完成221万辆和217.4万辆，环比分别下降1.3%和2.1%，同比分别增长 42.6%和40%。仔细研究可以发现，传统燃油车国内销量比上年同期增长超过20万辆，这是因为国家实施的购置税优惠政策效果继续显现；1-7月，乘用车产销分别完成1264.5万辆和1252.9万辆，同比分别增长10.9%和8.3%。

这也带动了最近几个月较为冷淡的高端车细分市场，7月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成31.2万辆，同比增长23.1%；1-7月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成202万辆，同比增长1.9%。

落实到市场端，今年承压颇久的经销商们在这两个月里再次看到了希望，市场也逐渐恢复火热。乘联会发布的7月国内乘用车销售情况显示，7月乘用车市场零售达到181.8万辆，同比增长20.4%。这是继乘用车市场在今年6月恢复同比正增长23%后，增速再次超过20%。

乘联会秘书长崔东树告诉《华夏时报》记者：“7月乘用车销量增长主要有两方面的原因。首先，7月新冠肺炎疫情在全国各地散发局面得到有效遏制，加上物流和供应链的持续改善、出口的韧性、产业的复工、积极政策的叠加，有效促进了车市增长，各地的经销商4S店的客户进店和成交都基本恢复正常。”

《华夏时报》记者走访市场发现，相比于促消费政策刚推出时市场存在的冲动消费需求，进入7月后消费逐渐趋于理性，越来越多的消费者是经过深思熟虑，这也说明经济逐渐回暖，汽车论坛消费开始平稳。

商用车方面，降幅也在收窄。7月，商用车产销分别完成24.4万辆和24.6万辆，环比分别下降6.2%和12.5%；同比分别下降 22.9%和21.5%，降幅比上月分别收窄10.3和15.9个百分点；1-7月，商用车产销分别完成192.7万辆和194.8万辆，同比分别下降36.9%和39.3%。

陈士华告诉记者：“7月，汽车论坛产销同比继续保持较快增长，购置税优惠等促消费政策持续发力，乘用车消费需求继续恢复，特别是近年来传统燃油车市场的国内销量是持续低迷，但是今年6月份实施购置税减半的政策，传统燃油车市场很快复苏，7月份比去年同期增长超过20万辆，反映了购置税减半的明显效果。商用车降幅有所收窄，但总量仍维持较低的水平，促进商用车 市场增长的积极因素还未显现，未来市场发展仍需各方面共同努力。上年8月份行业受芯片短缺影响严重，产销量水平较低，因此今年1-8月有望实现产销双增长。”

新能源前7个月销量接近去年全年

今年新能源汽车论坛汽车论坛论坛一直是汽车论坛行业里的汽车论坛论坛一抹亮色，势头火热，7月份依旧保持了高速增长，产销分别达到61.7万辆和59.3万辆，产量环比增长4.5%，销量下降0.6%，同比增长均为1.2倍，市场占有率达到24.5%，略高于上月。在新能源汽车论坛主要品种中，与上月相比，插电式混合动力汽车论坛产销均呈较快增长，纯电动汽车论坛产量略有增长，销量小幅下降，燃料电池汽车论坛产销均呈明显下降；与上年同期相比，上述三大类品种产销继续保持快速增长。1-7月，新能源汽车论坛产销分别达到327.9万辆和319.4万辆，同比增长均为1.2倍，市场占有率达到22.1%，销量接近去年全年销量水平。

值得注意的是，最近动力电池原材料价格飙升，这也为新能源汽车论坛产业带来了困扰，最直观的影响就是新能源汽车论坛价格屡屡上调。针对原材料价格问题陈士华向记者坦言：“今年新能源快速增长是正常趋势，但目前碳酸锂价格处于畸形。新能源整车企业还没有能完全盈利，可上游锂材料加工公司毛利率却很高，再上游的矿产公司利润更高，这不正常。不能上游挣钱，下游不盈利，甚至连汤都喝不上。因此我们呼吁，希望上游加工企业理性控制价格，让价格回归理性，让上下游企业都保证健康发展。”

对于原材料涨价是否会影响抑制新能源汽车论坛的增长态势，中国汽车论坛工业协会副总工程师许海东向《华夏时报》记者分析指出：“供求关系、炒作导致原材料涨价，未来增加供给，也会抑制原材料涨价问题。同时新能源汽车论坛生产成本居高不下，持续亏损不利于发展，适当调节也是需要的。而后续新能源车市场增速可能逐渐放缓的主要原因不是因为涨价，毕竟这几个月可能更多的是在释放过去的订单，只有个别企业会在涨价后对其销量产生汽车论坛论坛一定的影响。另外，去年后期的市场基数比较高，所以后面几个月可能增速也会适当下降。毕竟新能源汽车论坛消费已成共识和浪潮，因此不会出现大幅度变化。”

除了新能源汽车论坛之外，中国品牌乘用车的表现则是另汽车论坛论坛一个亮点。7月共销售107.8万辆，环比增长8.4%，同比增长50.3%，占乘用车销售总量的49.6%，占有率比上月提升4.8个百分点，比上年同期提升3.4个百分点；1-7月，中国品牌乘用车共销售596.9万辆，同比增长21.5%，占乘用车销售总量的47.6%，占有率比上年同期提升5.2个百分点。

新能源汽车论坛与中国品牌乘用车的高速发展也推动了汽车论坛出口量。7月，汽车论坛企业出口29万辆，连续创历史新高，出口量环比增长16.5%，同比增长67%。1-7月，汽车论坛企业出口150.9万辆，同比增长50.6%，全年出口将有望超过240万辆，符合年初预期。

中汽协预计，在中央稳经济汽车论坛论坛一揽子政策、部委相关政策和地方促进汽车论坛消费政策持续提振下，8月汽车论坛市场继续保持稳定增长，特别是随着9月汽车论坛市场传统黄金消费季的到来，乘用车产销将会呈现快速增长，新能源汽车论坛以及汽车论坛出口也将会维持良好表现，为全年稳增长提供有力支撑。

但是目前的汽车论坛产业链也存在较多的不确定性，特别是缺芯问题，仍在持续影响行业。许海东对记者表示：“从目前国际预测和实际情况来看，芯片短缺问题依旧存在，汽车论坛论坛一些二线品牌拿不到配件，就是因为缺芯问题。为此，行业企业需要及时关注形势的变化，积极主动应对。”

醉中吟

写的真的很不错